Aéroport international Louis Armstrong de La Nouvelle-Orléans

Pour garantir la continuité de sa réussite en tant que plaque tournante commerciale principale et destination commerciale, l’aéroport international Louis Armstrong devait élargir son infrastructure de transport et de logistique pour tenir compte de la croissance exponentielle du trafic et des volumes de cargaison. Conçu par Pelli Clarke Pelli, le terminal de remplacement de 972 000 pieds carrés, de classe mondiale, comprend trois couloirs avec 35 portes d’embarquement, des connexions fluides entre les couloirs, près de 80 000 pieds carrés d’espace commercial, des garages de stationnement et un parc de stationnement de surface, ainsi qu’une spectaculaire aire de trafic en béton qui s’intègre aux pistes d’atterrissage existantes.

L’un des plus grands défis dans la construction des colonnes hautes et complexes était de trouver le mélange de béton idéal qui fonctionnerait sur une variété de niveaux. L’utilisation d’un béton conventionnel n’était pas une option pour cette application en raison de la forte congestion de tous les renforts, des ancrages et des boulons d’ancrage dans les colonnes. De plus, les spécifications du projet nécessitaient une finition de béton exposé de classe A de haute qualité, ce qui ne serait pas possible avec un mélange de béton standard.

Pour répondre aux critères de performance stricts de cette application verticale à haut rendement, l’équipe de projet a choisi Agileflow™ comme solution de construction de confiance, aidant à atteindre les objectifs les plus ambitieux du projet. Ce béton très fluide se place plus rapidement que le béton standard, s’écoule facilement à travers un renforcement très congestionné et offre des propriétés supérieures de non-ségrégation pour une intégrité structurelle accrue. Les autres avantages de la technologie SCC comprennent une résistance accrue, des surfaces finies de meilleure qualité et des temps de production et des coûts de main-d’œuvre réduits.

Les principaux facteurs à prendre en considération dans le développement du béton optimal pour les colonnes d’aéroport étaient la fluidité, la viscosité, la résistance à la compression, la durabilité et le contrôle maximal du gain de température. Les principaux paramètres de performance comprenaient une résistance à la compression de 7 000 psi à 28 jours, une température maximale de 95 °F et une propagation de 28 à 31 pouces.

« Nous concevons nos mélanges SCC avancés Agileflow™ pour qu’ils s’écoulent à des capacités plus élevées et pour éviter la séparation dans les applications à hauteur de chute élevée », a déclaré BJ Eckholdt, directeur du contrôle de la qualité chez Amrize. « Avec le béton développé pour les colonnes d’aéroport, nous pourrions facilement amener la propagation à 31 pouces, tandis que la plupart des mélanges SCC standard se dégraderaient à cette marque. » Pour atteindre les objectifs de performance spécifiés, le mélange SCC pour les colonnes a été formulé pour contrôler le gain de chaleur.

Le nouveau terminal d’aéroport est non seulement un exemple de conception et d’ingénierie exceptionnelles, mais aussi un hommage à tous les métiers de la construction qui ont réalisé cette vision architecturale.

La construction des 350 colonnes structurelles a pris environ 12 mois et a nécessité plus de 6 500 verges cubes de béton Agileflow. La résistance à la compression spécifiée pour ce projet était de 7 000 psi à 28 jours; cependant, le mélange SCC a constamment atteint des forces supérieures à 11 000 psi. Le mélange sur mesure, avec ses propriétés autoconsolidantes, était une excellente solution aux défis de production de colonnes, et la finition de surface a permis la finition finale sur le terrain avec un minimum de frottement et de rapiéçage, un énorme avantage en termes d’économie de temps et de coûts de main-d’œuvre.

• Agileflow™