S’étendant entre les États-Unis et le Canada : Comment Amrize a aidé à construire le pont international Gordie-Howe
Le pont international Gordie-Howe relie Detroit, Michigan et Windsor, Ontario, au-dessus de la rivière Detroit.
Aperçu du projet
- Lieu : Détroit, Michigan et Windsor, Ontario
- Type de projet : Infrastructure
- Date d’ouverture : 27 juillet 2026
- Solution Amrize : Mélanges de ciment personnalisés, y compris OneCem, le ciment de laitier et les fumées de silice
- Partenaires clés : Rapprochement de l’Amérique du Nord, Béton MRS et Autorité du pont Windsor-Detroit
En bref
Résumé
Ce pont transforme la façon dont plus de 40 000 personnes traversent la frontière entre le Canada et les États-Unis chaque jour.
S’étendant sur 853 mètres, le pont international Gordie Howe est le pont haubané le plus long d’Amérique du Nord.
Notre utilisation innovante de la technologie avancée comprend la robotique pour effectuer des tests de ciment et les drones pour capturer des données visuelles.
Deux pays. De nombreux partenaires. Une solution.
Pendant près d’un siècle, presque tout ce qui circulait entre Detroit, au Michigan, et Windsor, en Ontario, devait passer par un seul pont : le pont Ambassador. Mais ce pont a été construit pour une autre époque. À mesure que le commerce et les voyages transfrontaliers se développaient, la congestion était devenue une réalité quotidienne. De longues files de camions à l’arrêt, de navetteurs retardés et de convois de marchandises bloquées ralentissaient les déplacements des personnes et des marchandises sur l’un des passages internationaux les plus achalandés en Amérique du Nord.
Le pont international Gordie-Howe a été construit pour changer cela. Conçu dans un esprit de croissance future, le nouveau passage vise à absorber 50 à 60 % du trafic du pont Ambassador, créant ainsi un itinéraire plus efficace pour les centaines de millions de dollars de marchandises qui traversent la frontière chaque jour. En plus de réduire la congestion, le pont devrait renforcer les chaînes d’approvisionnement, améliorer la fiabilité du commerce transfrontalier et créer une expérience plus harmonieuse pour les voyageurs entre le Canada et les États-Unis.
« Le pont international Gordie Howe est bien plus qu’un lien physique; il symbolise l’engagement commun à offrir une infrastructure durable visant à promouvoir le développement économique, le transport actif, le tourisme et l’échange culturel. »
Voici comment la plus longue travée de pont à haubans en Amérique du Nord a pu relier deux pays.
Le défi : Codes de transition, spécifications et pivot en cours de projet
Atteignant plus de 200 mètres (700 pieds), les tours du pont à Detroit et Windsor ajoutent une nouvelle caractéristique à l’horizon des deux côtés de la rivière.
Atteignant plus de 200 mètres (700 pieds), les tours du pont à Detroit et Windsor ajoutent une nouvelle caractéristique à l’horizon des deux côtés de la rivière.
Atteignant plus de 200 mètres (700 pieds), les tours du pont à Detroit et Windsor ajoutent une nouvelle caractéristique à l’horizon des deux côtés de la rivière.
Atteignant plus de 200 mètres (700 pieds), les tours du pont à Detroit et Windsor ajoutent une nouvelle caractéristique à l’horizon des deux côtés de la rivière.
Six voies de circulation. Une structure s’étendant sur 2,5 kilomètres de bout en bout. Un coût de 6,4 milliards de dollars canadiens. L’ampleur du pont exigeait une coordination minutieuse du début à la fin.
Pour répondre aux normes de durabilité de deux gouvernements nationaux, les codes, les spécifications et les équipes devaient être alignés des deux côtés de la frontière. Le béton devait également durer dans la pratique, capable de résister à des décennies de cycles de gel et de dégel pendant les hivers des Grands Lacs et les étés chauds et orageux de la région.
À mi-chemin de la construction, un nouveau changement est apparu. L’industrie du ciment a adopté une nouvelle norme qui a redéfini les exigences en matière de matériaux du projet. Alors que la construction du pont était déjà en cours, l’usine d’Alpena d’Amrize, au Michigan, a réorienté sa production du ciment de type I/II vers le OneCem, un ciment Portland au calcaire de type IL à plus faible teneur en carbone intrinsèque qui répondait à la nouvelle exigence.
Il serait essentiel de s’assurer que le matériel de remplacement fonctionne sur le chantier.
La solution : Une solution facile pour une norme en transformation
Le ciment OneCem a été expédié de l’usine d’Alpena d’Amrize à son terminal de Detroit, où le mélangeur de pointe de l’installation a préparé des matériaux sur mesure et cohérents pour SRM.
Le ciment OneCem a été expédié de l’usine d’Alpena d’Amrize à son terminal de Detroit, où le mélangeur de pointe de l’installation a préparé des matériaux sur mesure et cohérents pour SRM.
Une collaboration soutenue avec le partenaire Bridging North America (BNA) a été essentielle pour gérer la transition des matériaux sans ralentir un calendrier de construction pluriannuel en direct. À chaque étape, l’équipe technique d’Amrize a confirmé que OneCem offrirait la même résistance, la même durabilité et la même performance à long terme que le matériau spécifié d’origine.
« Il s’agissait d’une opportunité unique, et nous savions que notre expertise matérielle, associée aux capacités de mélange et de distribution du terminal, pouvait soutenir une transition transparente vers OneCem. Nous avons effectué le changement avec beaucoup de soin et nous sommes fiers de continuer à être le fournisseur de choix cimentaire pour le projet. »
Amrize a fourni un mélange de ciment OneCem de haute performance et personnalisé, conçu pour répondre à la durée de vie prévue de 125 ans du pont. L’ajout de ciment de laitier et de fumées de silice a encore réduit l’empreinte carbone. Au terminal de Detroit, l’équipe d’Amrize a mélangé le matériau avec la vitesse, la précision et la qualité que le projet exigeait avant de le fournir à SRM Concrete tout au long de la construction s’échelonnant sur plusieurs années.
En coulisses, Amrize et SRM Concrete ont collaboré pour développer et valider plusieurs conceptions de mélange. Les essais en laboratoire assistés par la robotique, la collecte de données visuelles au moyen de drones et les outils numériques de gestion des commandes ont contribué à vérifier que la formulation personnalisée de OneCem répondait systématiquement aux spécifications du projet, tout en assurant l’efficacité et la sécurité des opérations.
« Nous avons fait appel à Amrize pour l’innovation et l’expertise. La collaboration, la technologie et la proximité du site nous ont permis de livrer à un niveau différent. Il n’y a jamais eu de préoccupation quant à la disponibilité des matériaux – l’approvisionnement est resté constant tout au long des nombreuses années de construction. »
Les résultats : Ouvert pour le long terme
Tout comme la légende de la LNH Gordie Howe a uni les partisans canadiens et américains dans un esprit sportif, le pont qui porte son nom relie les gens, les communautés et les économies des deux côtés de la frontière dans une mission commune de progrès.
Un pont vers l’avenir
Le pont international Gordie Howe a ouvert ses portes le 27 juillet 2026, créant des milliers d’emplois des deux côtés de la frontière et des postes permanents qui soutiennent l’exploitation continue du passage. Les cyclistes et les piétons peuvent emprunter une voie dédiée du pont, qui s’étend bien au-delà de la rivière elle-même, reliant le sentier riverain des Grands Lacs de Windsor à Iron Belle Trail et à Great Lakes Way. Et tout cela s’accompagne d’une empreinte carbone plus faible, en partie grâce au ciment personnalisé fourni par Amrize.
Près d’un siècle après l’ouverture du pont Ambassador, Detroit et Windsor ont maintenant un deuxième passage entre les deux pays – celui-ci construit pour déplacer les gens, le commerce et les opportunités pour les 125 prochaines années.
« Le pont international Gordie Howe est bien plus qu’un lien physique; il symbolise l’engagement commun à offrir une infrastructure durable visant à promouvoir le développement économique, le transport actif, le tourisme et l’échange culturel. »
Gordie Howe Bridge, Détroit, Michigan, États-Unis – frontière canadienne
Les résultats
- Le projet du pont international Gordie Howe a créé des milliers d’emplois des deux côtés de la frontière pendant la construction et continue de générer des postes permanents pour l’exploitation du passage.
Le pont relie le sentier au bord de l’eau des Grands Lacs de Windsor au sentier Iron Belle de Detroit et à Great Lakes Way. Les utilisateurs des sentiers peuvent traverser le pont par un chemin à usages multiples.
Ce lien favorise l’unité, le tourisme et la croissance économique. Chez Amrize, nous continuons de collaborer avec des constructeurs partout en Amérique du Nord pour faire progresser notre mode de vie.
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